Что горит

Очередь ранжирована по последствиям, а не по времени создания: сверху то, что дороже стоит и раньше истекает.

Карта операций

Где машины сейчас, куда едут и что у них следующим. Отметка приходит с телефона водителя; если она устарела, это видно на самой машине — карта не притворяется, что знает то, чего не знает.

Диспетчерская доска

Слева — работа, которую ещё никто не взял. Справа — кто и когда занят. Внизу — что изменится, если переставить точки: цифры до и после, а не «планировщик лучше знает».

Перевозка

Показатели работы

Доставка в срок и в полном объёме, причины срыва и сами срывы — поимённо. Доля без списка срывов не говорит, что чинить.

Рейсы

Рейс собирается черновиком — водитель его не видит. Выпуск отдельным действием, и ровно на нём проверяется допуск: документы машины, права, медсправка.

Граница

Чек-лист собирается правилом направления, а не памятью диспетчера. Пока обязательный документ не закрыт, рейс не выпускается — обойти можно, но письменно: причину на границе спросят у водителя.

Справочники

Машины, водители, адреса и контрагенты. Просроченный документ завести можно — ради напоминания его и заводят; в рейс с ним не выпустят.

Заказы

Статусы не смешаны в один: операционный, документы, счёт, оплата и претензия живут параллельно и меняются независимо.

Котировки

Цена показывается разложенной по строкам. Через полгода будет видно не только сколько, но и почему.

Деньги

Главная цифра здесь — не выручка, а невыставленное: работа сделана, деньги не запрошены. Это не убыток и не долг, а забывчивость — единственная из потерь, которая чинится за десять минут.

Договоры

Тариф в системе один на всех, а работа с клиентом состоит из исключений: этому — минус семь процентов по объёму, тому — фиксированная цена на Алматы→Астану. Пока исключения живут в письмах, система считает не ту цену, а менеджер правит её руками — и каждая ручная правка это будущий спор о том, что было согласовано.

Остатки

Товар на складе — чужой. За недостачу отвечает склад, и спор о ней выигрывает тот, у кого есть история движений, а не тот, у кого красивее таблица остатков. Поэтому остаток здесь нигде не ставится руками: он следует из приходов, расходов и поправок пересчёта.

Документы

Счёт отвечает «сколько должны», акт — «работа сделана». Акт собирается из выполненных перевозок за период, а не набивается руками: подписанный документ уходит контрагенту и меняться больше не может.

Маршруты

Груз едет через хабы, и почти всё плохое случается на стыках. Сверху — те маршруты, что не успевают: порядок строк здесь и есть сообщение. В каждой строке сказано, что нажать прямо сейчас.

Выпуск

Путевой лист — допуск машины на дорогу, доверенность — право получить товар. Лист без отметок врача и механика не выпускается: это правило записано в базе, а не в памяти диспетчера. Здесь видно, чего не хватает, до выезда, а не на посту.

Сообщения

Отправка наружу имеет три исхода, а не два. «Не знаю» — это не поломка и не успех: это работа, которую может сделать только человек, потому что он умеет спросить получателя.

Приёмка

Очередь машин у ворот возникает не на складе, а в момент планирования. Слева — кого ещё не поставили в окно, справа — сколько мест осталось. Ёмкость конечна: занятое окно отнято у соседнего рейса.

Возвраты

Сверху то, по чему не приняли решение: «полежит на складе» — это решение по умолчанию, принятое молчанием, и оно самое дорогое. Рядом видно, у кого сейчас груз.

Мои грузы на бирже

Ставка называет машину и водителя — иначе её не примут. Перевозчик проверяется площадкой до груза, а не после. Контакты открываются, когда ставка принята.

Тендеры

Пока идёт приём, видно только число ставок: цены закрыты и от организатора тоже. После закрытия открывается протокол — все ставки, баллы и допуск.

Настройки

Здесь раздают права, назначают цены и правят справочники. Всё, что меняется на этом экране, оставляет след в журнале, а опубликованное — не переписывается.

Биржа грузов

На бирже мы выкладываем своё, здесь ищем чужое: груз под свободную машину и машину под свой заказ. Рядом со ставкой всегда стоит порожний пробег — без него дорогой груз за триста километров выглядит выгоднее ближнего. Сохранённый поиск сообщает ТОЛЬКО О НОВОМ: весь список заново читать никто не станет.

Приватность

Закон даёт человеку право узнать, что о нём собрано, и потребовать удаления — ответить надо за пятнадцать рабочих дней. Об утечке уполномоченный орган уведомляют за ОДИН рабочий день. Оба срока идут сами; раздел собран вокруг них, а не вокруг таблиц.

Интеграции

Доставка события клиенту видна целиком: попытки, код ответа, причина отказа. Мёртвую доставку можно вернуть в очередь.